Inside MotoGP (I) - el prototip

Benvolguts en la Nostra Senyora del Bigote,

els caps de setmana que no tinguem de l'emoció de viure la competició del mundial aprofitaré per explicar alguns detalls (potser sense gran detall i s'agrairan correccions) i curiositats d'una de les nostres passions. En aquesta primera entrega farem una presentació de les motos i farem un incís en la normativa.

Les montures que volen pel mundial de MotoGP són prototips construïts únicament per la competició, i no estan homologades per circular per la via pública. De fet són un aparador de disseny i alta tecnologia, ja que es construeixen amb materials lleugers i resistents com el titani o la fibra de carbono reforçada, i diferents sistemes de gestió del motor.

Els equips participants en cada GP han de cumplir un estricte reglament tècnic per poder competir i que no els desqualifiquin, i que és una guia que defineix el tipus de maquinària que han d’utilitzar els pilots. Una d’aquestes especificacions és el tamany del motor.

A MotoGP, des de la temporada 2007, la cilidrada màxima és de 800cc i el nombre de motors permesos és de 6 motors per temporada i pilot, sota sanció d’arrencar el dia de la cursa des del pit lane i 10 segons de penalització. El pes mínim és: 135kg per 2 menys cilindres, 142,5kg per 3 cilindres, 150kg per les 4 cilindres, 157,5kg si porten 5 cilindres i 165kg si són 6. A partir del 2011 es tornarà als motors de 1.000cc.

A Moto 2, categoria estrenada el 2010, el propulsor és de 600cc i 4 temps, i el subministra la casa Honda igual per tothom. El pes és de 135kg.

Per últim a 125 la normativa indica que pot ser entre 80 i 125cc i han de ser d’un sol cilindre. Pel que fa al pes, la moto juntament amb el pilot (amb tota la indumentaria) no poden ser inferiors a 136kg.

A més a més es limita el nombre de pistons alternatius, no està permès el turbo, i la moto no pot tenir més de 6 marxes.

Els equips poden afegir pes a les motos per assolir el mínim fixat, i es porten controls de pesatge després de la sessió d’entrenament i de la cursa.

En propers posts entrarem més a fons en algunes d’aquestes especificacions. 

Salut i benzina!